Киа Сид - Неравномерный износ колодок

Достаточно часто, в автосервисы обращаются модели Сид, семейства автомобилей Киа, с такими проблемами, как неравномерный износ тормозных колодок. К примеру, передняя правая колодка изнашивается быстрее, чем передняя левая.

Причин происходящего может быть несколько и мы поговорим о них более подробно:

✔︎ 1) Кривые, либо закисшие направляющие суппортов
Если направляющие суппортов имеют какою-то степень износа, или же они закисли, то они начинают немного подкусывать сам тормозной механизм, в результате чего, тормозная колодка отжимается от тормозного диска с небольшим запозданием. Также направляющие суппортов очень часто гнут, нарушая их геометрию при замене тормозных колодок.

Особенно часто это происходит, когда тормозные колодки начинают отжимать отвёртками, как это любят делать в автосервисах. При таком положении дел, направляющие немного изгибаются и скоба тормозного суппорта начинает ходить не параллельно дорожному полотну, а немного наискосок, в результате чего, опять же, колодку начинает

✔︎ 2) Закисание суппорта
Достаточно распространенная проблема, причём это происходит в основном с передним правым суппортом, чему есть достаточно легкое объяснение: когда автомобиль длительное время стоит возле обочины, припаркованным справа, то правая часть автомобиля постоянно находится во влажном состоянии, поскольку именно у обочины постоянно скапливается вода и благодаря повышенной влажности, суппорт начинает коррозировать, в то время, как проходящий мимо автомобиля по левому борту автотранспорт, создает вихревые потоки, которые уводят от машины влагу и левый суппорт остается нетронутым.

Если на Киа Сид правая колодка изнашивается быстрее чем левая, это является результатом длительного хранения автомобиля на проезжей части возле бордюра.

✔︎ 3) Несвоевременная замена тормозной жидкости
Тормозная жидкость гигроскопична, то есть обладает свойством вбирать в себя влагу. При несвоевременной замене (60.000 км по регламенту) процент присутствия влаги внутри системы становится критическим, после чего, при отрицательных температурах, влага, попавшая внутрь поршней суппортов, начинает кристаллизироваться на морозе и начинается процесс коррозирования тормозных поршней, что так же может негативно отразиться на износе колодок.